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구글환불 GettyImagesBank. '세계 인구는 당신의 생애에서 정점을 찍을지도 모른다. 그 다음에는 무슨 일이 벌어질까?' 2023년 9월 뉴욕타임즈에 인구경제학자 딘 스피어스와 마이클 제루소가 함께 게재한 칼럼 제목이다. 이 글에는 엄혹한 경고가 담겼다. "인류는 곧 정점을 찍을 것이다. 그리고 모든 게 쇠퇴할 것이다(We peak soon. And then we shrink)." 글은 격렬한 논쟁을 불러일으켰다. 뉴욕타임즈 홈페이지 해당 칼럼에 달린 댓글이 1800개가 넘어갔고 신규 등록을 잠가뒀을 정도다. 독자 의견 코너에는 반박글이 실렸다. 인공자궁 등 신기술이 상황을 역전시킬 가능성이 남아 있고, 기후 위기 등 일부 측면에서는 인구 감소를 마냥 비관할 수 없다는 의견 등이다.두 저자는 ＜인구는 거짓말하지 않는다＞를 통해 다시 한 번 인구에 대한 자신들의 주장을 집요하게 논증한다. 각종 연구에 따르면 현재 82억 명인 세계 인구는 이르면 2060년, 늦어도 2080년 사상 최고치인 100억명에 도달한 뒤 급감한다. "인구 대감소는 기후변화 같은 환경 문제를 해결하는 데 반드시 필요한 해법이 아니다. 수적으로 줄어든 사람들에게 세계의 공급이 고루 배분됨으로써 삶의 질이 올라가지도 않는다. 정반대로, 우리가 지금 당연하게 여기는 진보의 대부분은 크고 서로 연결된 사회에서 생겨났다."저자들은 텍사스대 오스틴 캠퍼스 경제학과에서 교수로 재직 중이다. 인구경제학 분야에서 주목받는 연구자들이다. 제루소는 백악관 경제자문위원회에서 수석 이코노미스트로 일하며 보건·인구 분야 정책 자문을 담당했다. 스피어스는 텍사스대 인구연구소에서 연구원으로 활동 중이다.가디언은 이 책에 대해 "우리의 통념을 볼링핀처럼 쓰러뜨린다"고 평했다. 책은 '인구 회복'이라는 목표 역시 쓰러뜨린다. 각종 통계를 기반으로 도출한 저자들의 분석에 따르면 인류 앞에는 두 가지 미래 시나리오가 있다. 하나는 인구가 수십 년 안에 약 100억 명에서 정점에 도달했다가 하락하기 시작해 끝까지 하락할 가능성이다. 또 하나는 비슷한 정점 규모에 도달했다가 비슷하게 하락하지만 결국은 인구가 안정돼 출생자 수와 사망자 수가 어느 정도 균형을 이루는 미래다. 후자를 위해 노력하는 거 최선책이라는 게 책의 주장이다."세계 인구를 정적으로 유지한다는 목표"를 받아들여야 한다고 말한다코스피 5% 뛸 때 KRX 2차전지 TOP 10 지수 14% 급락전기차 시장 위축 신호에 증권사 목표주가 줄줄이 하향 새해 들어 코스피가 연일 신기록을 쓰고 있지만 2차전지 종목을 보유한 주주들은 암울한 연초를 보내고 있다. /LG에너지솔루션 [더팩트ㅣ장혜승 기자] 2026년 새해 들어 코스피가 연일 신기록을 쓰고 있지만 2차전지 종목을 보유한 주주들은 암울한 연초를 보내고 있다. 글로벌 전기차(EV) 시장 성장 둔화 우려와 함께 주요 기업들의 계약 변경 등 악재가 몰리면서 주가를 끌어내렸다. 증권가에서도 국내 2차전지 종목 전망을 비관적으로 보고 있다. ◆ 전기차 시장 위축 신호에 2차전지주 주가 '뚝'9일 한국거래소에 따르면 국내 주요 2차전지 기업을 추종하는 KRX 2차전지 TOP 10 지수는 지난해 12월8일부터 올해 1월8일까지 최근 한 달 동안 14.06% 하락했다. 같은 기간 코스피는 9.56%, 코스닥은 1.75% 상승한 것과 비교하면 하락 추세가 두드러진다.코스피 시가총액 4위 LG에너지솔루션 주가는 같은 기간 45만1500원에서 36만6000원으로 18.93% 하락했다. 삼성SDI도 같은 기간 13.69% 급락했다. 포스코 그룹의 2차전지 기업 포스코퓨처엠도 22만500원에서 17만8500원으로 19.04% 내렸다. 코스닥 시총 2위로 차기 대장주로 평가받는 에코프로비엠 역시 17만3300원에서 14만6300원으로 15.57% 하락했다.전기차 시장 위축 신호가 주가를 끌어내렸다. 최근 유럽연합(EU)은 2035년부터 신규 내연기관 자동차 생산을 전면 금지하기로 한 정책을 사실상 철회했다. EU 집행위원회는 지난해 12월16일(현지 시간) 법 개정안에서 신차의 배출가스를 2035년까지 100% 감축하도록 한 기존 방침을 삭제하고 2021년 대비 90% 감축을 요구하는 방향으로 목표를 하향 조정했다. 미국도 지난해 10월부터 전기차 보조금 지급을 폐지했다.글로벌 완성차 업체들도 전기차 사업을 축소하고 있다. 미국 자동차 업체 포드는 195억 달러(한화 약 28조6000억원) 손실을 감수하면서까지 전기차 사업을 줄이고 사업 우선순위를 하이브리드 및 내연기관 모델 등으로 재조정했다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "유럽은 전기차 전환 속도를 완화했고 미국은 구글환불